2008新能源汽车元年

看到上面的标题是不是吓一跳，其实自己感觉也很吃惊，但仔细一想，确实如此。简单一点，列个表看看，大家就明白了。

　　2000

　　车用汽油全部实现无铅化，到2000年6月底，中国已全面实现汽油无铅化，汽油中的铅含量达标率为99%以上。全国实现无铅化后，每年可减少环境中铅排放量1500吨以上。　　2001　　控制新机动车污染　　当时的国家环保总局先后下达两批限期停止生产和销售不能达到国家新排放标准的车型名录，涉及车型4000多种。除重型汽油车标准尚未修订外，欧I标准已在全国实施。　　2002　　国务院批准北京和上海两市提前实施国家机动车第二阶段排放标准。　　2003　　国家环保总局继续对新生产机动车实施型式核准，开始对重型汽车的国家第二阶段排放标准型式核准，对机动车和发动机生产企业开展生产一致性抽查。　　2004　　2004年7月1日起全国范围开始实施第一类轻型车的“国2排放标准”，2004年9月1日起全面停止“国1标准”重型车的生产。　　2005　　北京率先实施国Ⅲ标准　　2005年12月底，经国务院批准，北京市在全国提前实施国家机动车第三阶段排放标准。　　2006　　国家环保总局共发布国家环保达标车型公告12批。截止到2006年末，共核准达到国家第二阶段排放标准的新车（发动机）型47966个，达到国家第三阶段排放标准的新车（发动机）型4953个，其中带车载诊断系统（OBD）的新车型854个。2006年7月1日起全面强制实施国家第二阶段排放标准，禁止生产、销售仅达到国家第一阶段排放标准的各种机动车和发动机。　　2007年11月1日起《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始，被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。　　2007年12月18日国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。因为这两部重要法规、政策的实施，中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此，有人将2008年称之为“新能源汽车元年”

又到一年车展时，“忙”-永远不变的主题，与之相应的还有一个“乱”。老国展面积小，车多、人多自然就会出点乱子，这次换了新国展，好大的一片疆土呀！照情理说，这次效果肯定会好吧，但。。。。。。

开展前一天，我们来到了传说中的新国展，虽然之前有同事已打探过地形，但，实际情况却常常出乎我们的意料。

交通状况乱的一踏糊涂，下午两点，n条道路已被堵得水泄不通，无奈下车，我们需徒步20多分钟，走近展馆，不是“走进”，是“走近”哦！走进展馆，效果也没好到哪里去，凭借今天的经验，不妨告诉大家一个小秘密，很多地方都可以不用刷卡就能随便进去，哈哈，很不错的哦。晚上闭馆，打车是别想了，除非黑车，开车就更惨了，没车位，来晚点需要 走上至少4站地，为寻求一车位，唉，又赶上这阴雨天下雨的，可怜了我们这些ren儿

图为中国国际展览中心（新馆）　　2008(第十届)北京国际汽车展将在新落成的中国国际展览中心新馆举办，随着国展新馆展览面积的增加，将使困扰北京车展多年的场地不足的问题得到有效缓解。也为北京车展向更大规模的发展，满足更多品牌的展商参展提供了必要条件。展馆周边的交通状况、展商参展及观众参观的环境也将得到有效的改善。 　　中国国际展览中心新馆位于北京顺义天竺空港城商务区，东邻首都国际机场，西靠温榆河生态走廊。交通便利，风景优美，周边有京密路、五环、六环、机场高速、京承高速、机场北路组成的高等级公路网。 图为中国国际展览中心（新馆）　　中国国际展览中心新馆为参观者提供与众不同的绿色景观环境。展馆南侧100米宽的绿化景观隔离带与温榆河生态走廊相互呼应，用绿色的自然景观迎接来宾，将参观者的视线引入展馆。展馆建筑中心绿化庭院采用中国传统主体园林手法。由中心餐饮区分隔出花园空间表达了不同的景观主题元素。展馆室外停车场采用大面积树阵绿化停车方式，将绿化覆盖率最大化。 　　中国国际展览中心新馆合理组织交通流线，人流、物(货)流分开，展厅之间人流环行通道宽度不小于9米，展厅与展厅之间物流通道宽度不小于38米，展览中心外部环行市政道路宽度不小于40米。展馆区域的内部循环及展馆外部循环畅通，交通导向标志明确，清晰。 图为中国国际展览中心（新馆）　　中国国际展览中心新馆总规划用地155.5公顷，地上总建筑面积66万平方米。其中展馆及附属设施地上建筑面积40万平方米，包括16个展馆，展馆室内地上总使用面积20万平方米。综合配套设施地上建筑面积26万平方米，包括综合商业楼10万平方米(配有购物、餐饮、健身、娱乐等设施)， 酒店两座8.5万平方米，商务写字楼两座7.5万平方米(包括会议中心、商务中心、技术交流室、新闻发布中心等)。　　目前正在进行的一期工程总规划用地面积116.6412公顷，将建成8个可分合的单体、单层、无柱、大空间展览馆，同时配有综合办公楼、动力中心、仓储中心、酒店、商业等服务设施。一期工程完成后，展厅使用面积将达到10万平方米。总停车数量4710辆。 图为06年中国国际展览中心　　2008年北京车展室内展览面积将达到106，800平方米，室外展览面积6万多平方米，总展览面积将创记录的超过16万平方米。成为我国目前最大规模的专业展览会。 　　在不久前的九月二十八日，中国国际展览中心

刚刚过完一个轻松的周末，转眼间就进入了3月。打开电脑，铺天盖地的“3.15征集......”映入眼帘，呵呵，说的有些夸张，但现实就是如此。每年的这个时候大家都会很忙，不为别的就为“给老百姓维权”，作为媒体，舆论导向直指“伪劣产品”——突然发现，身边的东西一下子都是“假”的，悲哀，我们过的都是啥日子呀！！

媒体忙的不亦乐乎，生怕没人提供线索，消费者更是积极踊跃，据说，无论提啥要求“3.15”那天都会得到解决，于是一场热闹的维权运动就此展开。那么各厂商的表现又如何呢？当然是找人“摆平”，大事化小、小事化了~~~~

“3.15”这个日子太敏感，究其原因，是被我们“神化”了。每到“3.15”我们都会反应过度，大家都觉得这个时候不去“伸冤”又更待何时呢？那伸了冤又能怎样呢？作为媒体，非要在这一特定时间去炒作这些敏感事件又存有何种目的呢？“给老百姓维权”？我想不会那么简单吧！维权是一种意识，不在于时间和地点。有人提倡“天天3.15”，我觉得很好，有了维权的意识，发现问题随时解决，与追求结果相比，我们更应注重消费者与厂商对待问题的态度！

“3.15”让我想起了北京的“排队日”——每月11日，最近又出台了一个“让座日”，目的是培养大家的公众意识，但是，在操作的过程中我们太注重结果了，以至于出现“强制让座等等现象”。其实和“3.15”一样，“消费者维权日”也只是一种形式，我们把结果和利益看的淡一点，清楚的知道维权为了谁？

刚刚过完一个轻松的周末，转眼间就进入了3月。打开电脑，铺天盖地的“3.15征集......”映入眼帘，呵呵，说的有些夸张，但现实就是如此。每年的这个时候大家都会很忙，不为别的就为“给老百姓维权”，作为媒体，舆论导向直指“伪劣产品”——突然发现，身边的东西一下子都是“假”的，悲哀，我们过的都是啥日子呀！！

媒体忙的不亦乐乎，生怕没人提供线索，消费者更是积极踊跃，据说，无论提啥要求“3.15”那天都会得到解决，于是一场热闹的维权运动就此展开。那么各厂商的表现又如何呢？当然是找人“摆平”，大事化小、小事化了~~~~

“3.15”这个日子太敏感，究其原因，是被我们“神化”了。每到“3.15”我们都会反应过度，大家都觉得这个时候不去“伸冤”又更待何时呢？那伸了冤又能怎样呢？作为媒体，非要在这一特定时间去炒作这些敏感事件又存有何种目的呢？“给老百姓维权”？我想不会那么简单吧！维权是一种意识，不在于时间和地点。有人提倡“天天3.15”，我觉得很好，有了维权的意识，发现问题随时解决，与追求结果相比，我们更应注重消费者与厂商对待问题的态度！

“3.15”让我想起了北京的“排队日”——每月11日，最近又出台了一个“让座日”，目的是培养大家的公众意识，但是，在操作的过程中我们太注重结果了，以至于出现“强制让座等等现象”。其实和“3.15”一样，“消费者维权日”也只是一种形式，我们把结果和利益看的淡一点，清楚的知道维权为了谁？

几个长春的小丫头，跑到车展凑热闹，“不幸”被偶拍下，感觉还是很不错的，北国姑娘，有气质！！

对于媒体记者来说，车展就是一场战役，虽说是媒体日，可到现场的人越来越多，看热闹的“会虫”多了，实实在在拍东西的少了。再加之现场组织混乱、餐饮服务跟不上，“车展”已经成为大多数汽车记者的恶梦。如何让自己在这样的环境中游刃有余，即保证工作质量与速度，又保证自身健康安全，齐全的装备就显得尤为重要了。

装备1：相机

装备2：笔记本电脑

装备3：简易梯子

装备4：带拉杆的背包

装备5：运动鞋

装备6：水壶

装备7：压缩饼干

开展前一天，福特预展，现场洋妞的热舞非常有感染力，而且难度极大~~~